69B122　　森本　豊
　今年のOB会旅行ほど経路をどうするか迷ったことはありませんでした。
　以前、高松の時に乗った大阪南港からのフェリーにするか、和歌山から徳島への
フェリーにするか、瀬戸大橋経由にするか、それとも・・・、と迷いに迷った挙句、
結局、まだ乗ったことの無い285系のシングル個室で行こうと決め、それ自体を目
的としたような感じで行くことになりました。
　また、小豆島も初上陸でしたので、ネットで島巡り観光バスのツアーを見付けて
予約しました。

　サンライズ瀬戸の個室寝台の予約は、去年に引き続き千種イオンのJTBで申し込
みましたが、何と担当者が寝台の予約方法を知らず、「予約方法を知っている担当
者に問い合わせますので暫くお待ちください」とのこと。全くJTBの職員はどんだ
けドシロートなんだと呆れましたが、先輩の職員と二人がかりでゴチャゴチャやっ
ている内に、先輩の職員が「あっ、分かった！」と声を上げ、やっと発券に漕ぎ着
けました。(^^;)
　今回は切符をしっかりと見て間違いの無いことを確認しましたが、この時点でも
帰りの経路は決まらず、後は9月4日の朝、目覚めた時の気分で決めようということ
にしました。

　出発は9月2日21:30頃に家を出て、金山からマナカを使って豊橋へ。ここで浜松
行に乗り換えなのですが、列車が2分遅れたために接続時間が1分しかなく、老体に
鞭打って(^^;)跨線橋をダッシュ。やっと乗った浜松行は満員で、途中まで座るこ
とも出来ませんでした。最近は深夜の列車でも随分と混んでいるのは、景気が良く
なっているせいなんでしょうか？
　浜松で下車し約1時間待ちの間、何をしようかと思いましたが、外へ出ても店は
閉まっていて座る場所も無いので、コンビニで320ml入のワインを買って、ホーム
のベンチで持参した本「客車の迷宮」（和田洋 著　交通新聞社）を読んで過ごす
ことにしました。
　本を読んだり通過する貨物列車を眺めたりしていて、川重マークの付いたシート
を被った東京メトロ10000系のような車輌の甲種回送を撮り逃したのを悔やんでい
ると、そこへ浜松からサンライズに乗務する車掌が来て「サンライズにお乗りにな
りますか？」と問われ、「そうです」と答えると、「おやすみになっているのを、
お起こしして切符を拝見するのは申し訳ないので、ここで拝見してもよろしいです
か？」とのことで、乗車前の車内(外)改札というのを初体験しました。

　乗車したクハネ285-3004は1998年日本車両製。車齢18年を感じさせない美しさで、
メンテナンスの良さが分かります。
　個室寝台はカプセルホテル並の広さながらも、ガウンのような襟付の寝間着もあっ
てなかなか快適で、初めて鉄道車輌のインテリアを担当したミサワホームの技術力
を垣間見るような気がしました。
　サンライズ瀬戸・出雲の前身は1951年に遡り、東京発宇野行の急行「せと」に大
社行の客車を2輌連結し、大阪で切り離して、今度は大阪発大社行急行「出雲」に
連結し、東京－大社間直通を実現したもので、国鉄が東京と各県の県庁所在地を直
通列車で結ぼうとした計画の一環でした。
　さて、そんな快適な個室でしたが、初乗車の興奮からかワインのナイトキャップ
の効果も無く、やっとウトウトし始めたと思ったら6時過ぎには岡山到着の案内放
送で起こされ、結局3時間程度しか眠ることが出来ませんでした。