上記のモンスタ達が超大型油圧ショベルへの挑戦、各社のフラグシップ機である。
油圧ショベルの超大型化に伴い、鉱山においても積込機はケーブル式ショベルから油圧ショベルへの世代交代が進んでいるが、超大型ショベルメーカも合従連衡、世界的な再編・集約の嵐に晒されている。
超大型ケーブル式ショベルメーカも嘗て油圧ショベルに挑戦したが、油圧化で敗退し、ケーブル市場に引籠もった。　また、油圧ショベルのパイオニアであるポクレン社やデマーグ社は、超大型機のフロンティアともなったが戦線を離脱した。
現在、超大型油圧ショベルのメーカは、リープヘル、テレックス、コマツ、日立の4社に集約されている。　O&Kがテレックスの傘下に、コマツはデマーグを買収して、超大型のマイニング市場に参入した。　日立のショベル部門は独自路線で今日の地位を築いているが、リープヘルに似た路線をとり、OHダンプの老舗ユークリッドを買収して、マイニングトラックを戦列に加え、国内生産も開始した。
コマツもドレッサ（旧ワブコ）を買収して、マイニングでの積込・運搬の両部門を強化している。　テレックスは積込機でO&Kを傘下に収め、嘗て切離したOHダンプトラック部門を再強化すべく、ユニット・リグを買収した。
マイニング機械各メーカの生き残り戦略は、ユーザのアースムービング・システムの納入から維持管理までの一括契約の要望に応えるため、超大型機種において積込・運搬の両機種を揃えることにある。
さて、巨人キャタピラー社の動向は？　キャタピラ社の油圧ショベルへの参入は後発組であったが、#200シリーズで一定以上の評価を得ていた。　が、日本でのSCM設立に伴って、ローカル仕様のEシリーズを登場させ、その明石製作所製が#300シリーズに昇格して、油圧ショベルの開発拠点は明石に移り、本家の#200シリーズは消滅した。　しかし、その後のマイニング市場に参入すべく、ピオリア製の#5000シリーズを投入したが、未だ超大型機の発表には至っていない。
そして、2009年暮れに激震が奔った、ビサイラスがテレックスのマイニング部門の買収を発表した。　そのビサイラスが、1年も経たない2010年11月にCatへの身売りを発表、統合・再編の荒波は留まることを知らない。